Die Smart Roadster Final Edition ist der heilige Gral unter den Smart-Roadster-Sammlern — eine auf wenige Einheiten limitierte Sonderausführung ab Werk, produziert in den letzten Monaten des kurzen, aber spektakulären Produktionslebens des 452. Gebaut zwischen 2003 und 2006, war der Smart Roadster stets ein Nischenfahrzeug, doch die Final Edition hob die Seltenheit auf eine völlig neue Ebene. Mit Produktionszahlen, die einen Standard-Brabus geradezu alltäglich erscheinen lassen, sind diese Fahrzeuge inzwischen echte moderne Klassiker. Egal ob Sie auf der Jagd nach einem Exemplar sind, bereits eines besitzen oder einfach verstehen möchten, was ihn so besonders macht — dieser Leitfaden deckt alles ab: Geschichte, Ausstattung, die entscheidenden Unterschiede und wie man heute klug kauft.
Eine kurze Geschichte: Warum der Smart Roadster eingestellt wurde
Um die Bedeutung der Smart Roadster Final Edition zu verstehen, muss man die Umstände kennen, die zu ihrer Entstehung geführt haben. Smart — damals ein Gemeinschaftsunternehmen zwischen Mercedes-Benz und der Mobilitätsvision von Swatch-Gründer Nicolas Hayek — hatte mit dem ForTwo bereits Erwartungen übertroffen. Der Roadster war etwas noch Kühneres: ein mittelmotor-bestücktes, offenes Sportfahrzeug mit einem 698-cm³-Dreizylinder-Turbomotor und einem Leergewicht von nur 790 kg. Er war nie als Großserienmodell geplant.
Bis 2005 wurde jedoch klar, dass die Verkaufsentwicklung des Roadsters keine weiteren Investitionen rechtfertigte. Das Modell wurde Ende 2005 still und leise eingestellt, und die letzten Fahrzeuge, montiert in Hambach (Frankreich), gelangten Anfang 2006 in den Handel. Die Gesamtproduktion aller Varianten belief sich auf rund 43.000 Einheiten, davon lediglich 7.251 Rechtslenker für den britischen Markt. Vor diesem ohnehin bescheidenen Hintergrund wurde die Final Edition in wirklich kleinen Stückzahlen produziert — die Schätzungen variieren je nach Markt, doch die meisten Quellen sind sich einig, dass weltweit weniger als 1.000 Final-Edition-Exemplare aller Märkte zusammen entstanden.
Smart nutzte die Final Edition sowohl als Abschiedsgeste als auch als Marketinginstrument und stattete die Fahrzeuge mit aufgewerteter Ausstattung und markanten Designmerkmalen aus, damit die letzten Roadster das Werk in Stil verließen.
Was definiert eine Smart Roadster Final Edition?
Nicht jeder spät produzierte Smart Roadster ist eine Final Edition — und dieser Unterschied ist beim Kauf von enormer Bedeutung. Die Final Edition war eine speziell ausgezeichnete, besonders konfigurierte Sondervariante — keine bloße Sammelbezeichnung für alle in den letzten Produktionsmonaten gefertigten Fahrzeuge. Hier ist, worauf man achten sollte:
Äußere Erkennungsmerkmale
Final-Edition-Fahrzeuge wiesen typischerweise einzigartige Außenfarben auf, die bei Standardmodellen nicht erhältlich waren, darunter tiefe Metallic-Töne kombiniert mit kontrastierendem schwarzem oder silbernem Zubehör. Die meisten Exemplare verließen das Werk serienmäßig mit einem silbernen oder schwarzen Hardtop anstelle des Softtops allein, was ihnen eine zweckorientierte, coupéähnliche Erscheinung verlieh. Schriftzüge am Heck und teilweise auch auf den Einstiegsleisten kennzeichnen sie explizit als Final-Edition-Modelle. Überprüfen Sie, ob der Farbcode auf dem Fahrzeugidentifikationsschild mit den bekannten Final-Edition-Farboptionen übereinstimmt — abweichende Codes sind ein Warnsignal, das auf eine nicht originale Neulackierung hinweist.
Innenausstattung
Im Innenraum waren Final-Edition-Fahrzeuge typischerweise höher ausgestattet als Basismodelle. Zu erwarten sind Ledersitze, aufgewertete Instrumente und in vielen Fällen das Brabus-Sportlenkrad mit seinem markanten Dreispeichen-Design. Das Kombiinstrument — eine bekannte Schwachstelle aller 452er, bei der LCD-Segmente mit der Zeit verblassen — war mechanisch identisch mit anderen Varianten; prüfen Sie es daher sorgfältig, unabhängig vom Sonderstatus des Fahrzeugs. Klimaanlage war bei den meisten Final-Edition-Exemplaren serienmäßig, ebenso wie Leichtmetallfelgen in einer modellspezifischen Ausführung.
Technische Ausstattung
Hier stellt sich die entscheidende technische Frage: Welche Motorvariante wurde in den Final-Edition-Fahrzeugen verbaut? Die Antwort variiert leicht je nach Markt, doch die überwiegende Mehrheit der Final-Edition-Roadster basiert auf der 60-kW-Standardplattform — der vielseitigsten Variante des 452. Das bedeutet den von Mitsubishi abgeleiteten 698-cm³-Turbodreizylinder mit 1,09 bar Ladedruck und rund 82 PS. Eine kleinere Anzahl von Final-Edition-Fahrzeugen in bestimmten Märkten, insbesondere Deutschland, wurde mit der 66-kW-SB2-Brabus-Kalibrierung ausgeliefert, bei der der Ladedruck auf 1,33 bar erhöht wird. Die vielkritisierte 45-kW-Lite-Variante — bekannt durch das Fehlen eines Ölkühlers — kam im Final-Edition-Programm nicht zum Einsatz.
Alle Final-Edition-Fahrzeuge behielten das Softouch-Automatisierte-Schaltgetriebe, Smarts Schaltwippen-System, das die Gemüter spaltet. Sein langsames, ruckartiges Schaltverhalten ist eine Eigenheit der Plattform und kein Defekt — jeder potenzielle Käufer sollte dies vor dem Kauf verstehen.
Das Steuergerät in den Final-Edition-Fahrzeugen ist dieselbe Bosch-MEG-1.1-Einheit, die in der gesamten 452-Baureihe verbaut wurde. Das Verständnis dieser Einheit ist für jeden Besitzer wichtig — eine ausführliche Erläuterung ihrer Architektur und Firmware finden Sie in unserem Artikel über das Smart Roadster MEG 1.1 Steuergerät und alles, was es regelt. Final-Edition-Fahrzeuge verließen das Werk mit marktspezifischer Firmware, und ob die optimale Version — 1037371568 — vorhanden ist, hängt von der Wartungshistorie und davon ab, ob das Steuergerät jemals ausgetauscht oder neu programmiert wurde.
Wie selten ist die Smart Roadster Final Edition wirklich?
Zahlen sprechen am deutlichsten. Die gesamte Produktionsauflage des Smart Roadster 452 belief sich auf rund 43.000 Fahrzeuge über drei Jahre. Davon erhielt Großbritannien 7.251 Rechtslenker-Exemplare. Innerhalb des britischen Kontingents zählten Final-Edition-Fahrzeuge nur einige hundert Exemplare — Branchenschätzungen zufolge wurden weniger als 300 britische Final Editions jemals zugelassen. In Kontinentaleuropa, wo die Linkslenker-Stückzahlen höher lagen, sind die Zahlen etwas größer, stellen aber immer noch einen winzigen Bruchteil der Gesamtproduktion dar.
Vergleichen Sie dies mit anderen limitierten Klassikern derselben Ära. Der ursprüngliche Lotus Elise S1, produziert von 1996 bis 2001, hatte eine Auflage von rund 3.800 Exemplaren — bescheiden nach Mainstreammaßstäben, aber weit verbreiteter als die Smart Roadster Final Edition. Der MG F Trophy 160 SE, eine zeitgenössische britische Sonderedition, wurde in 200 Einheiten gefertigt. Die Smart Roadster Final Edition hält mühelos in dieser erlesenen Gesellschaft mit.
Entscheidend ist, dass die Verluste die Stückzahlen seit 2006 weiter reduziert haben. Smart Roadster sind dafür bekannt, unter Wassereintritt zu leiden — ein hartnäckiges Problem mit den Dichtungssystemen von Softtop und Hardtop — das, wenn es ignoriert wird, erhebliche strukturelle und elektrische Schäden verursacht. Fahrzeuge, die nicht sachgemäß gewartet wurden oder jahrelang in feuchten Klimaten ohne angemessene Pflege standen, sind verloren gegangen. Der verbleibende Bestand an Final-Edition-Exemplaren ist mit ziemlicher Sicherheit kleiner als die ursprünglichen Zulassungszahlen vermuten lassen.
Kauf einer Smart Roadster Final Edition: Worauf zu achten ist
Der Kauf eines Smart Roadsters erfordert Sorgfalt. Der Kauf einer Final Edition erfordert diese Sorgfalt in verstärktem Maße, denn der Aufpreis dieser Fahrzeuge macht eine gründliche Prüfung sowohl finanziell unerlässlich als auch technisch sinnvoll.
Dokumentation und Herkunftsnachweis
Eine echte Final Edition sollte über originale Unterlagen verfügen, die ihre Ausstattung ab Werk bestätigen — Bestellformulare des Händlers, originale Zulassungsunterlagen oder zumindest eine lückenlose Wartungshistorie, die das Fahrzeug von den frühesten Einträgen an als Final Edition ausweist. Smarts werksseitige Produktionsunterlagen können über Enthusiastengruppen manchmal abgerufen werden, um die Originalausstattung einer bestimmten Fahrgestellnummer zu überprüfen. Verlassen Sie sich nicht allein auf die Aussage des Verkäufers und seien Sie besonders vorsichtig bei Fahrzeugen, die umlackiert wurden oder bei denen Innenausstattungsteile ersetzt wurden — das kann ein als Final Edition präsentiertes Nicht-Final-Edition-Fahrzeug verschleiern.
Typische mechanische Probleme
Alle Smart Roadster teilen dieselben Kernschwachstellen, unabhängig von der Variante. Wasserlecks sind das gravierendste Problem — prüfen Sie Fußräume, unter dem Teppich und an den Dichtungsschienen von Soft- oder Hardtop auf Anzeichen von Feuchtigkeit, Flecken oder Korrosion. Die Lenkung ist eine bekannte Schwachstelle; ein loses oder hakiges Lenkgefühl deutet auf einen baldigen Austausch hin. SAM-Fehler (Signal Acquisition Module), die sich als sporadische Elektrikprobleme äußern, werden als B1xxx-Fehler gespeichert und sind bei älteren Fahrzeugen häufig.
Das Kombiinstrument verdient bei Final-Edition-Fahrzeugen besondere Aufmerksamkeit, da diese Fahrzeuge nun fast 20 Jahre alt sind und LCD-Segmentausfälle weit verbreitet sind. Eine teilweise oder vollständig erloschene Instrumentenanzeige ist eine erhebliche Unannehmlichkeit und sollte im Kaufpreis berücksichtigt werden. Das Softouch-Getriebestellglied und die Mechatronik-Einheit sind ebenfalls prüfenswert — träge oder verweigerte Schaltvorgänge, die über den normalen Softouch-Charakter hinausgehen, deuten auf Verschleiß oder Kalibrierprobleme hin.
Preise auf dem aktuellen Markt
Im Jahr 2025 hat sich der Smart-Roadster-Markt erheblich entwickelt. Standardexemplare mit hohem Kilometerstand werden im Bereich von 7.000–9.000 EUR gehandelt, gut erhaltene Fahrzeuge erzielen 9.000–12.000 EUR, und Exemplare mit niedrigem Kilometerstand oder in Brabus-Spezifikation bringen 12.000–15.000 EUR oder mehr. Eine ordnungsgemäß dokumentierte, wirklich kilometerarme Smart Roadster Final Edition in ausgezeichnetem Zustand steht ganz oben in dieser Preisspanne und kann sie übertreffen — außergewöhnliche Exemplare haben bei Spezialauktionen Preise jenseits der 18.000-EUR-Marke erzielt. Seien Sie angemessen skeptisch gegenüber Final-Edition-Fahrzeugen, die zu Standard-Roadster-Preisen angeboten werden; entweder ist die Herkunft fraglich oder es liegen Probleme vor, die der Verkäufer nicht offen anspricht.
Das Leben mit einer Smart Roadster Final Edition
Der Besitz einer Final Edition ist, technisch gesehen, der Besitz eines Smart Roadsters — was sowohl sein Reiz als auch seine Herausforderung ist. Die Ersatzteilversorgung hat sich in den letzten Jahren verbessert, wobei der Spezialmarkt die Lücken auffüllt, die Smarts eigener schwindender Support hinterlässt. Der 698-cm³-Motor, der auf Mitsubishi-Architektur basiert, ist bei sachgemäßer Wartung grundsätzlich robust, und der Turbolader selbst hat einen guten Ruf für Langlebigkeit, sofern die Ölwechselintervalle eingehalten werden.
Das Softouch-Getriebe bleibt das kontroverseste Element des Alltags mit einem 452. Fahrer, die sich auf seine Eigenheiten einlassen — Schaltvorgänge antizipieren, beim Beschleunigen leicht vom Gas gehen und nie erwarten, dass es sich wie ein modernes Doppelkupplungsgetriebe verhält — kommen in der Regel gut damit zurecht. Wer dagegen ankämpft, selten.
Für Final-Edition-Besitzer, die mehr aus dem MEG-1.1-Steuergerät ihres Fahrzeugs herausholen möchten, ohne seinen Sammlerwert zu beeinträchtigen, ist es wissenswert, dass ECU-Remapping rückgängig gemacht und die ursprüngliche Kennlinie erhalten werden kann — Leistungsupgrades müssen also nicht dauerhaft sein, wenn eine spätere Concours-Präsentation oder ein Wiederverkauf in Originalspezifikation Priorität hat.
Die Smart Roadster Final Edition als zukünftiger Klassiker
Die Argumente für die Smart Roadster Final Edition als echter zukünftiger Klassiker sind überzeugend und werden von der breiteren Sammlergemeinschaft zunehmend anerkannt. Sie repräsentiert den letzten Ausdruck eines der unkonventionellsten Sportwagen der frühen 2000er Jahre: ein mittelmotor-bestückter, aufgeladener, federleichter Roadster, der Fahrzeuge, die dreimal so viel kosteten, fahrdynamisch übertraf. Die Final Edition fügt werksseitig sanktionierte Seltenheit, gehobene Ausstattung und das emotionale Gewicht hinzu, buchstäblich der letzte seiner Art zu sein.
Da Emissionsvorschriften die Produktion leichter Benzin-Sportwagen zunehmend erschweren — und da der breitere Oldtimermarkt die frühen 2000er Jahre als eine zu feiernde Epoche zunehmend anerkennt — scheint die Entwicklung der Final Edition klar vorgezeichnet. Die Werte sind seit 2018 stetig gestiegen und zeigen keine Anzeichen einer Stagnation. Die Herausforderung für Käufer besteht schlicht darin, ein geeignetes Exemplar zu finden: wirklich dokumentierte, ordentlich gewartete Exemplare sind rar, und der verfügbare Bestand schrumpft von Jahr zu Jahr.
Für diejenigen, die bereits das Glück haben, eine zu besitzen, hat die Erhaltung Priorität: Originalität wo möglich wahren, Wassereintritt proaktiv bekämpfen, die Dokumentation vollständig halten und der Versuchung widerstehen, Komponenten auf nicht umkehrbare Weise zu modifizieren. Die Smart Roadster Final Edition ist nicht nur ein Fahrzeug zum Fahren — sie ist ein historisch bedeutsames Objekt, das zufällig so konstruiert wurde, dass es echten Fahrspaß bietet.
Fazit
Die Smart Roadster Final Edition nimmt eine einzigartige Stellung ein: seltener als fast jeder zeitgenössische Sportwagen vergleichbaren Charakters, zunehmend als zukünftiger Klassiker anerkannt und — in gutem Zustand — noch immer ein außergewöhnliches Fahrerlebnis. Ob Sie kaufen, besitzen oder nur aus der Ferne bewundern — zu verstehen, was diese Fahrzeuge besonders macht, ist der erste Schritt, sie wirklich zu würdigen. Wer einen Kauf ernsthaft in Betracht zieht, sollte Zeit in die Überprüfung der Herkunft, die Inspektion auf Wasserschäden und das Verständnis von Steuergerät und Getriebe investieren, bevor er sich entscheidet. Richtig gemacht, ist eine Final Edition eine der lohnendsten Oldtimer-Investitionen auf dem heutigen Markt.
