Il gioco valvole dello Smart Roadster va controllato periodicamente. Il motore tricilindrico da 698cc di derivazione Mitsubishi utilizza punterie a bicchiere con spessori selettivi, con valori specificati di 0,15–0,19 mm (aspirazione) e 0,25–0,29 mm (scarico) a motore freddo. I giochi tendono a ridursi nel tempo, con il rischio di bruciare le valvole. Si raccomanda un controllo ogni 60.000–100.000 km.
Per un’auto spesso liquidata come una citycar, lo Smart Roadster 452 nasconde sotto la carrozzeria posteriore un motore sorprendentemente sofisticato. Il tricilindrico turbo da 698cc montato in posizione centrale-posteriore condivide l’architettura con l’unità M160 di Mitsubishi e adotta una distribuzione bialbero a camme in testa (DOHC) con punterie a bicchiere a registrazione meccanica tramite spessori selettivi, senza punterie idrauliche. Si tratta di una soluzione precisa e duratura, ma che richiede un’attenzione che molti proprietari ignorano completamente. Questo articolo spiega cosa sono i giochi valvole, perché sono importanti su questo motore specifico, come controllarli in autonomia, quali sono le tolleranze corrette e quando il lavoro diventa urgente.
Cosa Sono i Giochi Valvole e Perché Contano sullo Smart Roadster?
Il gioco valvole — detto anche lasco valvole — è il piccolo spazio tra il gambo della valvola e il componente che la aziona (in questo caso una punteria a bicchiere posizionata direttamente sotto il profilo della camma). Questo gioco esiste perché i metalli si dilatano con il calore. Si misura a freddo, si porta entro la tolleranza prevista, e alla temperatura di esercizio il gioco si riduce al valore di lavoro corretto.
Il motore dello Smart Roadster non dispone di punterie idrauliche autoregolanti. Ognuna delle sue dodici valvole (quattro per cilindro, due di aspirazione e due di scarico) si affida a uno spessore selettivo in acciaio rettificato con precisione per mantenere il gioco corretto. Nel tempo, i profili delle camme e le superfici degli spessori si consumano, causando tipicamente una riduzione del gioco. Una valvola di scarico con gioco troppo ridotto è particolarmente pericolosa: non riesce a chiudersi completamente, il calore non si trasferisce alla testa, e la faccia della valvola inizia a bruciarsi — un guasto costoso che può richiedere una revisione completa della testa.
Al contrario, un gioco eccessivo produce un caratteristico ticchettio meccanico al minimo, maggiore usura dei profili camma e una riduzione della potenza per via dell’apertura ritardata della valvola. Nessuna delle due condizioni è innocua, motivo per cui questo controllo merita un posto nel piano di manutenzione a lungo termine, accanto alla scelta dell’olio motore corretto e alla sua sostituzione nei tempi previsti.
Specifiche del Gioco Valvole dello Smart Roadster
Questi sono i giochi valvole previsti dalla casa per il motore M160 da 698cc montato sullo Smart Roadster 452, misurati con il motore freddo (sotto i 35 °C):
- Valvole di aspirazione: 0,15 mm – 0,19 mm (valore centrale ottimale: 0,17 mm)
- Valvole di scarico: 0,25 mm – 0,29 mm (valore centrale ottimale: 0,27 mm)
Questi valori si applicano a tutte le versioni — Lite da 45 kW, standard da 60 kW, SB2 Brabus da 66 kW e Brabus completo da 74 kW. Il sistema di distribuzione è identico per tutti i livelli di potenza; ciò che cambia tra le versioni è solo la pressione di sovralimentazione del turbocompressore e la calibrazione della centralina. Su un modello Brabus con boost più elevato, una corretta tenuta delle valvole diventa ancora più critica, poiché le temperature di combustione sono più alte.
Gli spessori selettivi sono disponibili in incrementi di 0,025 mm. Quando si misura un gioco fuori specifica, si sceglie uno spessore che riporta il valore al punto centrale della banda di tolleranza. Annotare ogni misura prima di smontare — sulla maggior parte dei motori ben tenuti, i giochi saranno ancora entro i valori previsti e non richiederanno intervento.
Sintomi di un Gioco Valvole Errato sullo Smart Roadster
Gioco Troppo Ridotto
Il gioco insufficiente è il problema più insidioso perché non produce rumore — il motore gira silenziosamente fino al momento in cui una valvola si brucia. I segnali premonitori includono un minimo leggermente irregolare, una lievissima mancata accensione con acceleratore parzialmente premuto, e in fase avanzata una perdita di liquido di raffreddamento inspiegabile, poiché una valvola bruciata permette ai gas di combustione di passare oltre la sede. Un test di compressione rivelerà una bassa compressione nel cilindro interessato. A quel punto, la rimozione della testa è inevitabile.
Gioco Eccessivo
Il gioco eccessivo è più rumoroso e più evidente. Si sentirà un rapido ticchettio o crepitio meccanico proveniente dalla zona del coperchio distribuzione, più marcato quando il motore è freddo e al minimo. A differenza di una punteria idraulica rumorosa su altri motori, questo rumore non scompare quando il motore si scalda — può diventare leggermente più attenuato man mano che i metalli si dilatano, ma non cesserà completamente. L’erogazione di potenza ai bassi regimi potrebbe risultare leggermente brusca.
Come Controllare il Gioco Valvole dello Smart Roadster: Procedura Passo per Passo
Si tratta di un lavoro fai da te di livello intermedio. Occorrono: un set di spessimetri (gamma 0,05–1,00 mm), una chiave dinamometrica, una guarnizione del coperchio distribuzione (da sostituire sempre), olio motore e un’area di lavoro pulita. Il motore deve essere freddo.
Poiché il motore è posizionato in posizione centrale-posteriore, l’accesso richiede la rimozione del cofano posteriore della carrozzeria. Assicurarsi di lavorare su una superficie stabile e livellata — se è necessario sollevare l’auto, consultare la nostra guida sui punti di sollevamento corretti per evitare danni al telaio.
- Rimuovere il coperchio motore e scollegare il tubo del blow-by dal coperchio distribuzione.
- Rimuovere i bulloni del coperchio distribuzione (tipicamente otto, da serrare a 8–10 Nm al rimontaggio) e sollevare il coperchio. Fare attenzione a non perdere le guarnizioni in gomma dei fori dei bulloni.
- Ruotare il motore con una chiave sul bullone della puleggia albero motore (solo in senso orario, 19 mm) fino a portare il cilindro 1 al PMS sulla corsa di compressione — entrambi i profili camma rivolti verso l’alto, lontano dalla punteria del cilindro 1.
- Misurare il gioco inserendo gli spessimetri tra il tallone del profilo camma (cerchio di base) e la sommità della punteria a bicchiere. Lo spessimetro corretto deve scorrere con una lieve resistenza — non deve cadere liberamente né richiedere forza eccessiva.
- Annotare ogni misura indicando cilindro e posizione della valvola (aspirazione o scarico). Procedere sistematicamente nell’ordine di accensione (1-3-2 su questo motore).
- Sostituire gli spessori fuori specifica. La rimozione degli spessori richiede un apposito utensile per abbassare la punteria a bicchiere mentre si estrae lo spessore con un magnete o uno strumento sottile.
- Rimontare il coperchio distribuzione con una nuova guarnizione, serrare i bulloni a croce, ricollegare il tubo del blow-by e rimontare il coperchio motore.
Con il coperchio distribuzione aperto, è buona prassi controllare la presenza di depositi di fango sul lato interno — un segnale di cambi olio troppo radi o di contaminazione olio/liquido di raffreddamento. Se si nota un residuo cremoso, indagare ulteriormente prima di rimontare.
Ogni Quanti Chilometri Controllare il Gioco Valvole?
Il programma di assistenza originale Mitsubishi per il motore M160 raccomanda il controllo del gioco valvole ogni 60.000 km, con nuova ispezione ogni 40.000–60.000 km successivi. In pratica, per un’auto utilizzata in modo stagionale o con storia di manutenzione sconosciuta, un primo controllo attorno agli 80.000 km è ragionevole.
Ognuna delle seguenti circostanze dovrebbe anticipare il controllo:
- Storia di manutenzione sconosciuta su un’auto acquistata di recente
- Ticchettio dalla parte superiore del motore al minimo
- Test di compressione fallito su un cilindro
- Episodio di surriscaldamento, anche lieve — il calore può accelerare il cedimento della sede valvola
- Sostituzione recente delle candele che ha rivelato depositi di combustione anomali — vedere la nostra analisi dettagliata su cosa rivelano le condizioni delle candele sulla salute del motore
Vale anche la pena notare che il controllo del gioco valvole si abbina naturalmente all’ispezione della distribuzione. Lo Smart Roadster 452 adotta una catena di distribuzione, non una cinghia — ma capire cosa significa per la manutenzione a lungo termine è spiegato in dettaglio nel nostro articolo dedicato sull’argomento.
Gioco Valvole e Prestazioni del Motore dello Smart Roadster
Un gioco valvole corretto è un prerequisito affinché il motore funzioni come progettato — e questo diventa particolarmente rilevante se si sta valutando una preparazione del motore. Una mappatura centralina aumenta la pressione di sovralimentazione e anticipa l’accensione; se il motore soffre contemporaneamente di valvole di scarico con gioco ridotto e una tenuta di combustione imperfetta, il carico termico aggiuntivo può accelerare notevolmente i danni. Qualsiasi preparatore serio dovrebbe informarsi sullo stato delle valvole prima di procedere.
Per chi ha già modificato o sta pianificando di modificare l’auto, il sistema di distribuzione è parte di una catena di componenti che devono tutti essere in buone condizioni. Lo stesso vale per il sistema di alimentazione del carburante e il circuito evaporativo del motore — guasti in quest’ultimo possono influire sulla qualità della miscela in modi che vengono talvolta scambiati per sintomi del sistema di distribuzione. Un minimo irregolare persistente che non migliora dopo un controllo del gioco valvole merita ulteriori indagini; il nostro articolo sulla valvola di spurgo e il relativo codice guasto spiega uno dei colpevoli più comuni.
Per chi pianifica interventi più sostanziali al motore in abbinamento al controllo dei giochi, è probabile che il circuito di raffreddamento vada almeno parzialmente drenato. Valutare di eseguire contemporaneamente un cambio completo del liquido di raffreddamento — la procedura è semplice e spiegata passo per passo nella nostra guida al flush del liquido di raffreddamento.
Errori Comuni da Evitare
- Misurare a caldo: Misurare sempre a freddo. I giochi cambiano in modo significativo alla temperatura di esercizio e una misura a caldo porta a una selezione errata degli spessori.
- Riutilizzare la guarnizione del coperchio distribuzione: Queste guarnizioni si comprimono in modo permanente. Riutilizzarle porta quasi sempre a una perdita d’olio dal coperchio entro poche centinaia di chilometri.
- Ignorare il sistema di ventilazione del basamento: Un tubo del blow-by ostruito o collassato aumenta la pressione dei vapori d’olio nella zona del coperchio distribuzione e può mascherare altri problemi. Ispezionarlo mentre il coperchio è smontato.
- Serrare eccessivamente i bulloni del coperchio distribuzione: Sono bulloni piccoli su una testa in alluminio. 8–10 Nm è il valore corretto. Superarlo rischia di strappare le filettature — una riparazione molto più costosa del semplice controllo.
- Confondere le misure degli spessori: Conservare ogni spessore in un contenitore etichettato corrispondente alla sua posizione esatta. Anche un errore di 0,025 mm nella selezione dello spessore porta fuori tolleranza.
Riepilogo Finale
Il gioco valvole dello Smart Roadster è un intervento di manutenzione concreto che troppi proprietari trascurano, spesso perché l’immagine dell’auto come spider leggera e divertente non suggerisce la profondità meccanica che si trova realmente sotto quel cofano posteriore. Il motore M160 è robusto e longevo quando mantenuto correttamente, ma le sue punterie a bicchiere con spessori selettivi si restringono silenziosamente nel tempo. Controllare i giochi ogni 60.000–100.000 km costa qualche ora di lavoro e una guarnizione del coperchio; ignorarli può costare una testa motore. Per qualsiasi Smart Roadster con storia di manutenzione sconosciuta, il controllo del gioco valvole dovrebbe essere uno dei primi interventi in lista.
Domande Frequenti
Quali sono le specifiche corrette del gioco valvole dello Smart Roadster?
Le specifiche di fabbrica per il motore M160 da 698cc dello Smart Roadster 452, misurate a freddo, sono 0,15–0,19 mm per le valvole di aspirazione e 0,25–0,29 mm per quelle di scarico. Questi valori si applicano a tutte le versioni, incluse la 45 kW, la 60 kW e i modelli Brabus. Gli spessori selettivi sono disponibili in incrementi di 0,025 mm per la regolazione.
Il motore dello Smart Roadster ha punterie idrauliche o meccaniche?
Lo Smart Roadster utilizza punterie a bicchiere con spessori selettivi meccanici, senza autoregolazione idraulica. Ciò significa che i giochi devono essere misurati manualmente e corretti sostituendo gli spessori. È un sistema più preciso rispetto alle punterie idrauliche, ma richiede ispezioni periodiche per restare entro le tolleranze previste.
Come si manifesta un gioco valvole ridotto sullo Smart Roadster?
Un gioco ridotto sullo Smart Roadster di solito non produce rumore — il guasto avviene in silenzio, portando infine alla bruciatura di una valvola. I segnali d’allarme sono un minimo irregolare, una lieve mancata accensione con acceleratore parzialmente premuto, o bassa compressione in un cilindro. Il ticchettio udibile indica invece un gioco eccessivo, non ridotto.
Posso controllare il gioco valvole dello Smart Roadster da solo?
Sì, è un lavoro fai da te alla portata di un meccanico hobbista competente. Servono spessimetri, una chiave dinamometrica e una nuova guarnizione del coperchio distribuzione. La sfida principale è accedere al motore montato posteriormente rimuovendo il cofano della carrozzeria. Non sono necessari attrezzi speciali, a meno che non si debbano sostituire gli spessori, nel qual caso serve un depressore per punterie a bicchiere.
