A inspeção pré-compra do Smart Roadster é, sem dúvida, a coisa mais importante que você pode fazer antes de desembolsar o dinheiro por um desses raros e encantadores esportivos. Com apenas cerca de 43.000 unidades produzidas entre 2003 e 2006 — sendo 7.251 delas destinadas ao Reino Unido — os exemplares em bom estado estão ficando cada vez mais difíceis de encontrar e os valores estão subindo rapidamente. Mas o custo dos exemplares negligenciados também está aumentando. O Smart Roadster 452 tem algumas fraquezas bem documentadas que os vendedores nem sempre revelam, e uma compra precipitada pode transformar o carro dos seus sonhos em uma dor de cabeça cara. Este guia apresenta dez verificações essenciais, em ordem de prioridade, que todo comprador em potencial deve realizar antes de fechar qualquer negócio.
1. Verifique Todos os Vedantes e Painéis em Busca de Infiltração de Água
Vazamentos de água são o problema mais notório do Smart Roadster 452, e podem causar danos que vão desde levemente irritantes até estruturalmente sérios. Os principais culpados são os vedantes da capota, o entorno do para-brisa, os vedantes da tampa traseira do motor e os canais de drenagem ao longo dos soleiras. Em um dia chuvoso — ou com uma mangueira e um auxiliar — inspecione o assoalho da cabine embaixo de ambos os bancos, o compartimento de armazenamento atrás dos bancos e a área ao redor dos tapetes. Tapetes úmidos frequentemente se escondem sob outros tapetes, então levante tudo. Verifique marcas de umidade, cheiro de mofo ou ferrugem nos trilhos dos bancos. Um carro que conviveu com infiltração de água também pode apresentar falhas no SAM (Módulo de Aquisição de Sinal), fiação corroída ou problemas elétricos intermitentes — todos caros de rastrear e corrigir adequadamente. Nunca aceite a alegação do vendedor de que um vazamento foi ‘resolvido’ sem evidências de reparo profissional.
2. Identifique a Versão: Lite, Standard ou Brabus
Nem todos os Smart Roadsters são iguais, e saber qual versão você está avaliando é fundamental para qualquer inspeção pré-compra do Smart Roadster. As quatro versões principais são:
- 45kW Lite: O modelo de entrada. Criticamente, não possui resfriador de óleo, tornando-o muito mais suscetível ao desgaste do motor sob carga prolongada. Evite, a menos que o preço seja excepcionalmente baixo e você esteja comprando como projeto.
- 60kW Standard: O ponto ideal. Trabalha com 1,09 bar de pressão do turbo, possui resfriador de óleo e é o mais equilibrado entre todos. A grande maioria dos carros sobreviventes é desta versão.
- 66kW SB2 Brabus: Preparado de fábrica com 1,33 bar de pressão. Um patamar acima em desempenho, geralmente bem conservado por proprietários entusiastas.
- 74kW Full Brabus: O mais rápido e raro de fábrica, operando a 1,43 bar. Alcança os preços mais altos do mercado.
Verifique o número do chassi (VIN), a plaqueta de identificação no compartimento do motor e qualquer documentação do histórico de manutenção. Versões deturpadas — especialmente carros de 45kW vendidos como 60kW — aparecem nos anúncios.
3. Inspecione o Compartimento do Motor e o Estado do Óleo
O motor turbo de três cilindros e 698cc é montado na posição central traseira (nunca na frente — desconfie de qualquer vendedor que não saiba disso), e o acesso ao compartimento do motor é pela tampa traseira basculante. Abra-a e observe com atenção. Você está verificando:
- Nível e condição do óleo — óleo escuro, fino ou leitoso é sinal de alerta
- Nível e cor do líquido de arrefecimento — líquido marrom ou enferrujado indica negligência
- Sinais de vazamento de óleo ao redor do turbo, da tampa de válvulas ou das linhas do resfriador de óleo
- Condição das mangueiras do intercooler e dos dutos de pressão
- Qualquer evidência de modificações não originais, especialmente as improvisadas
O motor de origem Mitsubishi é fundamentalmente robusto quando bem mantido, mas as trocas de óleo são extremamente importantes nesses carros. Peça os comprovantes. Um carro sem histórico de manutenção deve ser tratado com desconfiança significativa, independentemente de como se comporta no dia do test drive.
4. Teste Minuciosamente o Câmbio Softouch
A transmissão Softouch é um câmbio manual automatizado — não um automático convencional — e divide opiniões mesmo quando está funcionando corretamente. As trocas são lentas e podem parecer bruscas, especialmente a frio, e isso é completamente normal. O que você está ouvindo são coisas que não são normais: rangidos durante o engate, recusa em encontrar uma marcha, solavancos além do esperado ou luzes de advertência no painel. Teste o câmbio a frio desde a partida e novamente após o aquecimento completo. Experimente tanto o modo automático quanto as trocas sequenciais manuais usando as borboletas ou a alavanca. Verifique se todas as seis marchas engatam de forma limpa e se o carro sai do lugar sem hesitação excessiva. Falhas no atuador do câmbio e desgaste da embreagem são os problemas mais comuns do Softouch, e a substituição do atuador ou o serviço de embreagem representa uma conta significativa — considere isso em qualquer negociação de preço.
5. Examine a Caixa de Direção
A falha na caixa de direção é outra fraqueza bem conhecida do Smart Roadster. Os primeiros sinais incluem folga ou imprecisão na direção, batidas ao passar por lombadas ou comportamento irregular no retorno ao centro. Durante o test drive, preste muita atenção à sensação da direção em baixas velocidades e em curvas fechadas. Estacione com a direção no batente nos dois sentidos e ouça se há batidas. Uma caixa gasta ou com defeito geralmente parece aceitável em velocidades de rodovia, mas se revela em estacionamentos e curvas apertadas. Caixas de reposição estão disponíveis — tanto unidades recondicionadas originais quanto opções aftermarket aprimoradas — mas o serviço exige bastante mão de obra e deve ser refletido no preço de compra se ainda não tiver sido feito.
6. Verifique o Mecanismo e o Estado da Capota
A capota elétrica do Roadster é um sistema de dobragem em três partes e pode apresentar falhas no mecanismo eletro-hidráulico, no tecido em si ou nos pontos de articulação da estrutura. Durante a inspeção, opere o teto completamente — abrindo e fechando — e observe se ele completa todo o ciclo sem hesitação, rangidos ou assentamento incompleto. Inspecione o tecido em busca de rasgos, descolamento ao longo da janela traseira e deterioração nos vedantes onde ele encontra a carroceria. Uma capota nova não é barata, e um mecanismo que precisa de reconstrução acrescenta mais custos. Confirme também se a capota veda corretamente em todo o seu perímetro — isso está diretamente ligado ao problema de infiltração de água mencionado acima.
7. Leia o Painel de Instrumentos e Verifique os Códigos de Falha
O painel de instrumentos e a eletrônica de bordo do Smart Roadster podem sinalizar uma surpreendente variedade de problemas por meio de luzes de advertência e códigos de falha armazenados. Um leitor OBD básico recupera os códigos do motor e da transmissão, mas as falhas específicas do SAM (codificadas na faixa B1xxx) requerem uma ferramenta de diagnóstico dedicada como WiTech, HHT ou um scanner de terceiros compatível com Smart. Pergunte ao vendedor se ele tem alguma impressão de diagnóstico recente. No mínimo, certifique-se de que nenhuma luz de advertência permaneça acesa após a partida que não se apague após a autodiagnose inicial. Preste atenção especial à luz do airbag, à luz do ESP/ABS e à luz de gerenciamento do motor. Um vendedor que se recusa a permitir uma verificação diagnóstica deve ser encarado com desconfiança.
Vale a pena aprofundar o conhecimento sobre a eletrônica do carro. A ECU Bosch MEG 1.1 do Smart Roadster é uma unidade fascinante e capaz — entender como ela funciona fornece um contexto importante ao avaliar os códigos de falha encontrados e ajuda a compreender quais modificações ou redefinições anteriores podem ter sido realizadas no carro que você está inspecionando.
8. Inspecione a Carroceria, o Chassi e a Parte Inferior
O Smart Roadster utiliza uma célula de segurança Tridion em aço com painéis de carroceria em plástico. A boa notícia é que os painéis plásticos não enferrujam e são relativamente simples de substituir. A má notícia é que a célula Tridion e os membros de aço da parte inferior absolutamente podem corroer, especialmente em carros que viveram em climas com muito sal nas estradas ou que foram mal conservados. Coloque o carro em um elevador ou use uma lanterna e um espelho para inspecionar as soleiras, o assoalho e a área do subframe traseiro. Procure sinais de danos por colisão — painéis desalinhados, respingos de tinta nos vedantes, subcamada aplicada de forma suspeita e seletiva. Histórico de reparo de colisão não é automaticamente um fator decisivo se o trabalho foi feito corretamente, mas deve ser declarado e precificado adequadamente.
Folgas entre Painéis e Correspondência de Cor
Enquanto examina a carroceria, verifique a consistência das folgas entre os painéis. As linhas de fechamento de fábrica de um Roadster nem sempre são perfeitas de início, mas irregularidades significativas sugerem danos por impacto ou reparo malfeito. Compare as cores dos painéis à luz natural — painéis repintados frequentemente mostram uma leve diferença de tonalidade mesmo quando a correspondência de cor foi feita profissionalmente.
9. Verifique o Histórico de Manutenção e os Registros de Propriedade
Um Smart Roadster com histórico de manutenção completo e carimbado vale consideravelmente mais do que um carro sem comprovação — e esse prêmio é justificado. Trocas regulares de óleo (idealmente a cada 10.000 km ou anualmente), trocas de líquido de arrefecimento e inspeções documentadas da correia dentada são o que mantém esses motores vivos. Compare os carimbos do manual de manutenção com os comprovantes. Verifique o documento de registro do veículo quanto ao número de proprietários anteriores — um número alto não é necessariamente alarmante para um carro dessa idade, mas uma lacuna na propriedade ou mudanças múltiplas recentes em rápida sucessão merecem questionamento. Realize uma verificação de histórico para confirmar a quilometragem, financiamentos pendentes e qualquer status de sinistro registrado.
10. Faça um Test Drive Adequado e Confie nos Seus Instintos
Nenhuma inspeção pré-compra do Smart Roadster está completa sem um test drive significativo — não uma volta rápida ao redor do quarteirão, mas pelo menos 20 minutos que incluam trânsito urbano para e arranca, um trecho de rodovia e algumas estradas sinuosas. O Roadster deve se sentir ágil e comunicativo, com o motor puxando limpo em toda a faixa de rotação, o turbo desenvolvendo pressão progressivamente e o chassi respondendo de forma firme e precisa. Qualquer coisa que pareça errada — vibrações, puxadas durante a frenagem, hesitação no motor, relutância no câmbio — merece investigação antes da compra, não reasseguramento do vendedor. Confie nos seus sentidos. Esses carros são gratificantes quando estão em boas condições, e caros quando não estão.
Quanto Pagar em 2025
Com todas as verificações concluídas, use o seguinte como referência aproximada para os valores atuais de mercado: carros com alta quilometragem ou projetos ficam em torno de 7.000–9.000 EUR; exemplares bons e utilizáveis variam de 9.000–12.000 EUR; carros com baixa quilometragem e versões Brabus chegam a 12.000–15.000 EUR ou mais. Um carro que passa em todos os pontos desta lista com histórico limpo justifica um preço premium — um que falha em múltiplos pontos deve ser descartado ou negociado com firmeza. Lembre-se de que a disponibilidade de peças, embora não seja impossível, está diminuindo com o passar dos anos, e os custos de mão de obra em carros especializados se acumulam rapidamente.
Uma inspeção pré-compra do Smart Roadster completa é a diferença entre ter um dos esportivos compactos mais divertidos já construídos e herdar os problemas caros de outra pessoa. Percorra todos os dez pontos metodicamente, leve uma ferramenta de diagnóstico ou um amigo experiente, e não deixe o entusiasmo sobrepor o julgamento. O carro certo está por aí — com paciência e diligência, você vai encontrar um que o recompensará por muitos anos. Para os proprietários que avançam na exploração do potencial de desempenho do carro, entender a ECU e a eletrônica é um próximo passo natural e recompensador.
