O smart roadster brabus produzia 74kW (101cv) e 150Nm de binário a partir de um motor tricilíndrico turbinado de 698cc, com pressão de boost a atingir 1,43 bar. Acrescentava ao Roadster de série um chargecooler, injetores reforçados, escape Brabus, carroçaria exclusiva e suspensão afinada para uso desportivo.
Quando a Smart e a Brabus colaboraram no Roadster 452, o resultado foi genuinamente apelativo: um pequeno desportivo com motor traseiro central que produzia mais de 100cv a partir de menos de 700cc, pesava cerca de 790kg e chegava com melhorias visuais e mecânicas desenvolvidas pela mais famosa casa de preparação alemã. Para quem procura hoje no mercado de usados, representa ou a experiência máxima de posse de um Roadster ou um compromisso de manutenção dispendioso — dependendo inteiramente da abordagem. Este artigo cobre todas as especificações de fábrica, a engenharia que sustenta o desempenho e as informações práticas necessárias para tomar uma decisão de compra acertada.
Smart Roadster Brabus: Especificações do Motor e Dados de Desempenho
O smart roadster brabus usava a mesma unidade tricilíndrica turbinada de 698cc de origem Mitsubishi presente em toda a gama Roadster, mas num estado de afinação substancialmente mais elevado. A potência máxima era de 74kW (101cv) a 5.500rpm, com 150Nm de binário disponíveis a partir das 2.000rpm. O turbocompressor Garrett 1238S — montado em todas as versões do Roadster — era solicitado a 1,43 bar de boost, comparado com 1,09 bar no 60kW de série. É um aumento considerável, e as alterações de engenharia necessárias para o suportar são igualmente significativas.
A ECU Brabus (Bosch MEG 1.1 com firmware específico Brabus) geria a injeção, a avançagem de ignição e o controlo de boost para extrair esses valores em segurança. Os injetores reforçados garantiam maior caudal de combustível a boost mais elevado, e o chargecooler — um sistema de intercooler água-ar — reduzia as temperaturas de carga de admissão para proteger o motor e manter a densidade de potência. Para uma análise aprofundada sobre como o turbocompressor opera a estas pressões e onde ficam os seus verdadeiros limites, a análise do mapa do compressor do Garrett 1238S é leitura essencial antes de modificar ou comprar.
- Motor: 698cc 3 cilindros em linha, turbo, posicionamento traseiro central
- Potência: 74kW / 101cv a 5.500rpm
- Binário: 150Nm entre 2.000 e 4.500rpm
- Pressão de boost: 1,43 bar
- 0–100 km/h: aproximadamente 10,9 segundos (valor oficial Smart)
- Velocidade máxima: 155km/h (limitada electronicamente)
- Consumo de combustível: aproximadamente 6,8 l/100km em ciclo combinado
O Chargecooler e os Injetores que Definem o Smart Roadster Brabus
Dois componentes separam o smart roadster brabus do SB2 e do 60kW de série em termos de engenharia: o sistema chargecooler e os injetores reforçados. Ambos são fundamentais para sustentar 1,43 bar de boost de forma fiável.
Sistema Chargecooler Brabus
Ao contrário de um intercooler ar-ar convencional, o chargecooler Brabus utiliza um permutador de calor água-ar montado próximo do corpo de aceleração. O líquido refrigerante circula pela unidade através de uma pequena bomba auxiliar, absorvendo o calor da carga de admissão comprimida antes de entrar no motor. O resultado é ar mais denso e frio — o que significa mais oxigénio por ciclo de combustão e menor risco de detonação. Este sistema acrescenta complexidade e tem as suas próprias exigências de manutenção: o depósito de refrigerante, a bomba e o permutador precisam de atenção regular. Se está a considerar um Brabus, vale a pena compreender este sistema a fundo — o nosso artigo dedicado a como funciona o chargecooler Brabus cobre o circuito com todo o detalhe.
Especificação dos Injetores
O Brabus utilizava injetores de maior caudal para corresponder à maior necessidade de combustível a boost elevado. Estes debitam significativamente mais combustível do que as unidades do 60kW de série, e o seu estado é um factor-chave a considerar na compra de um usado. Injetores entupidos ou degradados podem causar irregularidades na injeção difíceis de diagnosticar sem equipamento dedicado. A comparação detalhada no nosso guia de injetores Brabus vs. série explica as diferenças de caudal e as opções de substituição.
Smart Roadster Brabus: Carroçaria e Diferenças Visuais
O smart roadster brabus não era apenas uma melhoria mecânica — era um pacote de aspecto completo. Os pára-choques específicos Brabus, dianteiro e traseiro, conferiam ao carro uma postura mais baixa e larga do que o Roadster de série. Um divisor dianteiro proeminente, saias laterais e uma valância traseira redesenhada com saídas de escape integradas completavam o kit. O logótipo Brabus aparecia nos tapetes de entrada, no volante, nos apoios de cabeça e nos emblemas exteriores.
A especificação de jantes e pneus foi igualmente melhorada: o Brabus montava jantes de liga de cinco raios de 16 polegadas com pneus 195/45 R16 na traseira e 175/55 R15 na dianteira, mantendo a configuração assimétrica que confere ao Roadster o seu equilíbrio de condução com tendência para a traseira. As alterações interiores incluíam bancos desportivos com emblema Brabus, volante de couro de três raios e acabamentos do tablier em aspecto alumínio. A análise completa de exatamente o que mudou visualmente — e como identificar carroçaria Brabus genuína versus peças adaptadas — está coberta no nosso guia sobre o que distingue a carroçaria Brabus autêntica de adições cosméticas.
Duas Variantes Brabus: SB2 66kW vs Brabus Completo 74kW
É aqui que muitos compradores se confundem. Existiam, de facto, duas variantes distintas associadas à Brabus no Smart Roadster:
SB2 (66kW / 90cv)
O SB2 era, na prática, uma versão intermédia de fábrica — utilizava uma mapa de ECU Brabus e produzia 66kW a 1,33 bar de boost, mas não incluía o chargecooler nem os injetores reforçados. Usava alguns elementos de estética Brabus, mas não era designado como Brabus completo. O SB2 é mecanicamente mais simples e, em termos práticos, potencialmente mais fiável no dia-a-dia do que o Brabus completo, porque solicita o motor de forma menos intensa e evita a complexidade de manutenção do chargecooler. Perceber qual o mapa que o seu carro utiliza — e se é adequado ao hardware instalado — é importante: consulte a nossa análise técnica sobre como aplicar corretamente o mapa SB2 para todos os detalhes.
Brabus Completo 74kW
O Brabus completo acrescentava o chargecooler, os injetores reforçados, o escape Brabus e o pacote completo de carroçaria e interior descrito acima. É o carro a que a maioria das pessoas se refere quando fala no smart roadster brabus, e é o que justifica o prémio de preço no mercado de usados.
