Se você tem um Smart Roadster 452, já sabe que a caixa Softouch é um dos aspectos mais polémicos do carro. Quando funciona bem, é tolerável. Quando está lenta e hesitante, torna o trânsito genuinamente exaustivo. O que muitos proprietários não percebem é que a versão de firmware da ECU Bosch MEG 1.1 tem um efeito direto e mensurável na velocidade e na qualidade das trocas de marcha. O firmware 371568 do Smart Roadster — com o identificador completo 1037371568 — é a versão final e mais refinada lançada para esta ECU, e a atualização para ela é uma das mudanças de software mais impactantes que pode fazer no seu Roadster. Este artigo explica exatamente o que muda, quais carros já a têm, quais não têm e como instalar corretamente.
O Que É o Firmware 371568 e Por Que Existe?
A ECU Bosch MEG 1.1 do Smart Roadster é responsável por muito mais do que combustível e ignição. Ela também gere a caixa de velocidades automatizada Softouch, controlando o timing e a pressão de cada engate de marcha através do motor de seleção e do conjunto atuador. Os engenheiros da Smart lançaram várias revisões de firmware ao longo da produção de 2003 a 2006, cada uma refinando a comunicação entre a ECU e o trem de força.
O firmware 1037371568 — normalmente abreviado para 371568 — foi o último e mais refinado dessas atualizações. Não foi amplamente distribuído a todos os carros durante a produção, o que significa que um número significativo de Roadsters saiu de fábrica ou foi assistido com versões de firmware mais antigas. A diferença entre um firmware antigo e o 371568 não é trivial. A equipa de calibração da Smart utilizou feedback do mundo real para reduzir as janelas de engate de marcha, diminuir o período de hesitação entre a libertação da embraiagem e o engate da marcha seguinte, e suavizar a interrupção de binário que faz com que os firmwares mais antigos pareçam tão bruscos durante uma condução mais enérgica.
Para perceber onde este firmware se situa na hierarquia geral do software de ECU nestes carros, o guia completo das versões de firmware da ECU do Smart Roadster é leitura essencial antes de decidir se o seu carro precisa de atualização.
O Que Exatamente o 371568 Muda nas Trocas de Marcha?
O benefício principal é a velocidade de mudança. Em firmwares mais antigos, a ECU impõe uma espera mais longa entre o desengamento da embraiagem e a seleção da nova marcha — um legado da calibração conservadora do início do ciclo de produção. O firmware 371568 reduz significativamente esta janela, o que se traduz numa sensação visivelmente mais precisa nas subidas de marcha e numa redução do solavanco característico que apanha os passageiros desprevenidos.
Existem várias áreas específicas onde a calibração difere:
- Taxa de engate da embraiagem: o 371568 usa uma rampa mais agressiva, o que significa que a embraiagem agarra de forma mais decisiva em vez de deslizar gradualmente. Isto reduz a sensação elástica e indeterminada dos mapas mais antigos.
- Tempo de espera do motor de marcha: o tempo que a ECU aguarda para o motor de marcha confirmar a seleção antes de soltar a embraiagem é reduzido no 371568, diminuindo o tempo morto em cada mudança.
- Blip de acelerador na descida de marcha: o blip automático do acelerador nas descidas de marcha está melhor sincronizado no 371568, tornando as descidas manuais no estilo heel-and-toe consideravelmente mais naturais.
- Comportamento de mudança a frio: os firmwares antigos eram notavelmente mais lentos quando o óleo da caixa estava frio. O 371568 reduz este efeito, embora uma revisão do óleo da caixa com o fluido de especificação correta continue a ser essencial para os melhores resultados.
O efeito combinado é uma caixa que ainda não consegue competir com uma transmissão de dupla embraiagem moderna, mas que se sente visivelmente mais responsiva e menos cansativa na estrada.
Quais Carros Já Têm o 371568?
É aqui que a situação se complica. Nem todos os Smart Roadsters saíram de fábrica com o 371568, e as atualizações de firmware nas oficiais durante a era de produção foram inconsistentes. De forma geral:
- Carros fabricados no final de 2005 e em 2006 — particularmente as variantes Brabus — têm maior probabilidade de já ter o 371568 instalado.
- Carros de 2003 e início de 2004 têm muita probabilidade de estar a correr uma versão de firmware mais antiga.
- Carros de produção intermédia (final de 2004, 2005) podem ter qualquer uma das versões, dependendo de terem ou não recebido uma atualização de software na oficial.
A única forma fiável de saber qual firmware a sua ECU está a executar é lê-la. Vai precisar de uma interface de diagnóstico compatível com Smart ou acesso a uma ferramenta de flash que consiga interrogar a MEG 1.1 e reportar o identificador de software atual. Ler o estado atual da sua ECU antes de qualquer alteração de firmware ou mapa é um passo que nunca deve ser ignorado — diz-lhe exatamente de onde está a partir e evita erros dispendiosos.
Como Instalar o Firmware 371568
Instalar o firmware 371568 na MEG 1.1 requer uma interface de flash compatível. A Smart e a Mercedes-Benz utilizavam a cadeia de ferramentas proprietária DAS/Xentry durante a era de produção, mas existem agora opções de terceiros para entusiastas. Os pontos críticos a compreender são:
FLASH vs EEPROM
A MEG 1.1 armazena dados em duas áreas de memória separadas. A FLASH contém o código do programa principal, incluindo o identificador da versão de firmware. A EEPROM contém os valores de adaptação, dados do imobilizador e ajustes de calibração específicos do seu carro individual. Ao instalar o 371568, está a atualizar apenas a FLASH. A EEPROM deve ser preservada, guardada como cópia de segurança e regravada corretamente — se estes dados forem perdidos ou sobrepostos incorretamente, o carro não arrancará. A distinção entre estes dois tipos de memória, e como a codificação SCN se enquadra no processo, está explicada em detalhe no nosso artigo sobre codificação SCN, EEPROM e FLASH na ECU do Smart Roadster.
Estabilidade de Tensão
Nunca inicie um procedimento de flash com uma bateria em mau estado. A ECU deve permanecer alimentada continuamente durante todo o processo de escrita. Uma queda de tensão a meio do flash pode corromper a memória FLASH e tornar a ECU inoperacional. Ligue sempre um carregador de manutenção antes de começar e não tente fazer o flash num veículo com uma bateria com mais de dois anos sem antes testar a sua capacidade de arranque a frio.
Adaptação Pós-Flash
Após o flash, a caixa vai sentir-se diferente — por vezes pior inicialmente — até que a ECU complete o seu ciclo de auto-adaptação. Conduza normalmente durante pelo menos 80 quilómetros, incluindo uma variedade de condições urbanas, de estrada nacional e de autoestrada, antes de avaliar os resultados. A ECU aprende o desgaste da embraiagem e a resposta do atuador durante este período.
Firmware 371568 e Remapeamento: A Combinação Ideal
Para os proprietários interessados em desempenho, o firmware 371568 é particularmente relevante porque serve como base recomendada para o remapeamento do Smart Roadster. Os nossos próprios mapas — desde o BASIC 90 CV até ao EVOLUTION 125 CV — são todos desenvolvidos e validados no 371568. Correr um firmware mais antigo com um mapa de desempenho moderno pode introduzir comportamentos de controlo de timing e de pressão de turbo que não foram previstos durante o desenvolvimento do mapa, podendo reduzir a fiabilidade e a consistência de desempenho.
Se está a considerar um remap Stage 1 para o seu Smart Roadster, atualizar para o 371568 primeiro não é opcional — é um pré-requisito. As melhorias nas trocas de marcha e os ganhos de desempenho funcionam então em conjunto: mudanças mais rápidas significam que o motor passa menos tempo na janela de interrupção de binário, pelo que mais do aumento de potência é efetivamente sentido na estrada. Para os proprietários interessados no que é possível alcançar com os nossos pacotes de performance, a nossa página de pacotes de preparação detalha os níveis de potência e o que cada etapa inclui.
Perguntas Frequentes Sobre o Firmware 371568
Vai resolver completamente o problema da minha caixa de velocidades?
Não. O firmware 371568 otimiza o lado do software nas trocas de marcha, mas não consegue compensar componentes mecânicos desgastados. Se o seu motor de seleção estiver com dificuldades, o tambor seletor estiver danificado ou o atuador estiver com falha, continuará a ter problemas após a atualização. O firmware não é um substituto para a manutenção mecânica. Se continuar a ter trocas lentas ou falhadas após a atualização, as causas e soluções estão detalhadas no guia completo de correção de trocas de marcha lentas neste site.
É reversível?
Sim. Como a FLASH e a EEPROM são regiões de memória separadas, é possível regravar para uma versão de firmware diferente se necessário. No entanto, raramente há razão para reverter a partir do 371568. É a melhor versão disponível e não existe nenhum cenário conhecido em que um firmware anterior tenha melhor desempenho.
Afeta as variantes Brabus de forma diferente?
As variantes Brabus SB2 e Brabus completo utilizam maior pressão de turbo e parâmetros de mapa diferentes, mas a calibração de troca de marcha subjacente no 371568 aplica-se uniformemente a todas as variantes de potência. O firmware interage com os mapas de boost e de combustível de forma separada da calibração de mudança. Os carros Brabus com o 371568 mostrarão as mesmas melhorias de velocidade de mudança que os carros padrão de 60 kW.
Conclusão Sobre o Firmware 371568 do Smart Roadster
Se o seu Smart Roadster ainda não está a correr o firmware 371568 do Smart Roadster, a sua atualização deve estar no topo da sua lista de manutenção e melhorias. As melhorias nas trocas de marcha são reais, mensuráveis e consistentemente relatadas pelos proprietários que fizeram a mudança. É uma das poucas alterações que pode fazer num Roadster que está completamente livre de risco mecânico, não requer componentes físicos e proporciona uma melhoria imediata e tangível na característica mais criticada do carro. Combinada com óleo de caixa fresco e ajuste mecânico correto, aproxima o sistema Softouch do seu comportamento pretendido tanto quanto é possível alcançar apenas através de software.
