Importar un Smart Roadster es una de las formas más inteligentes de conseguir un coche mejor equipado a un precio inferior al que ofrece el mercado nacional. Con apenas 43.000 unidades producidas entre 2003 y 2006 — y solo 7.251 matriculadas en el Reino Unido — el parque global de coches es finito y cada vez más reducido. Tanto si buscas un Brabus con pocos kilómetros en Alemania, un ejemplar 60kW a buen precio en los Países Bajos, o una combinación de color exclusiva en Japón, importar abre posibilidades que sencillamente no existen en los clasificados locales. Esta guía te lleva por cada etapa del proceso: búsqueda, inspección, traslado o conducción de vuelta, homologación, matriculación y los costes ocultos que pillan desprevenidos a muchos compradores.
¿Por Qué Importar un Smart Roadster?
Los argumentos a favor de importar un Smart Roadster son sólidos. Los mercados europeos continentales — especialmente Alemania, los Países Bajos, Bélgica y Francia — registraron volúmenes de venta muy superiores a los del Reino Unido, lo que significa mayor oferta y precios frecuentemente más bajos para coches equivalentes. En 2025, un roadster 60kW en buen estado en Alemania puede negociarse entre 9.000 y 11.000 EUR, mientras que un coche comparable en el Reino Unido puede alcanzar un sobreprecio simplemente por escasez. Más allá del precio, importar permite acceder a niveles de equipamiento que nunca se vendieron oficialmente en tu mercado local. El Brabus completo de 74kW, por ejemplo, se distribuyó de forma desigual por los países europeos, y encontrar uno solo a través de canales nacionales puede llevar años.
Japón es otro país de origen cada vez más popular. Los Smart Roadster del mercado japonés se vendieron en pequeñas cantidades y tienden a tener historiales de mantenimiento meticulosos, pocos kilómetros y una carrocería en excelente estado — fruto de la estricta cultura de inspección de vehículos shaken de Japón. La contrapartida es la complejidad añadida del transporte marítimo, la conversión de divisas y la adaptación a la conducción por la izquierda si se pretende circular por carreteras del Reino Unido.
Cómo Encontrar el Coche Adecuado en el Extranjero
Comienza tu búsqueda en las principales plataformas de cada país objetivo: Mobile.de y AutoScout24 son los sitios de referencia en alemán, mientras que Marktplaats cubre los Países Bajos. El portal francés de clasificados Le Bon Coin lista Roadsters frecuentemente a precios competitivos, aunque la comunicación es casi siempre en francés. Para Japón, los importadores especializados son la opción más práctica a menos que tengas un agente o puedas asistir a una subasta en persona.
Qué Buscar en los Anuncios
Al revisar anuncios extranjeros, prioriza coches con un historial de mantenimiento documentado completo, idealmente sellado por la red de concesionarios Mercedes-Benz o Smart. Busca evidencias de los problemas conocidos de este modelo: entrada de agua por los sellos del capó y el techo, desgaste de la cremallera de dirección, fallos en la unidad SAM (que se presentan como códigos de diagnóstico B1xxx) y degradación del cuadro de instrumentos LCD. Pide al vendedor fotografías recientes del compartimento del motor — recuerda que el Smart Roadster tiene el motor central-trasero, por lo que el motor se encuentra detrás de los asientos, no en la parte delantera. Cualquier anuncio que muestre un motor grande bajo un capó delantero no corresponde a un Smart Roadster.
Solicita el número de identificación del vehículo (VIN) y contrástalo con los códigos de variante para confirmar si el coche es un Lite de 45kW, el estándar de 60kW, el Brabus SB2 de 66kW o el Brabus completo de 74kW. La variante Lite de 45kW carece de enfriador de aceite y generalmente debe evitarse para un uso a largo plazo. Entender las diferencias técnicas entre variantes es esencial antes de comprometerse — nuestro análisis detallado de la ECU MEG 1.1 del Smart Roadster y su papel en cada variante de rendimiento merece leerse antes de negociar, ya que la especificación de la ECU afecta directamente a lo que el coche puede y no puede hacer.
Inspección Previa a la Compra
Nunca importes un Smart Roadster sin haberlo visto en persona y sin una inspección independiente. Si no puedes desplazarte a ver el coche, contrata a un mecánico independiente local o utiliza un servicio profesional de inspección de vehículos que opere en ese país. En Alemania, el ADAC (el club del automóvil alemán) ofrece servicios de inspección previa a la compra por una tarifa módica. En los Países Bajos, el ANWB presta un servicio similar.
Puntos Clave de la Inspección
- Entrada de agua: Comprueba los pies, detrás de los asientos y bajo los paneles de techo extraíbles en busca de humedad o manchas.
- Estado de la capota blanda: Si el coche lleva la capota plegable opcional, inspecciona el mecanismo y la tela con detenimiento. Las capotas de repuesto son caras y cada vez más difíciles de conseguir.
- Cremallera de dirección: Pide al inspector que verifique si hay holgura y cualquier evidencia de sustitución o reparación reciente.
- Comportamiento de la caja de cambios: La caja automatizada-manual Softouch es notoriamente lenta y brusca — pero aun así debe cambiar de forma limpia a temperatura de funcionamiento. Los cambios duros o con ruidos de roce requieren mayor investigación.
- Unidad SAM: Solicita un escáner de diagnóstico para comprobar los códigos de fallo almacenados, especialmente en el rango B1xxx, que indican problemas con el módulo de adquisición de señales (SAM).
- Verificación del historial de mantenimiento: Confirma que los sellos son genuinos y contrasta el kilometraje con las pegatinas de la ITV alemana (Hauptuntersuchung) en los coches de ese país.
Transporte: Conducirlo, Enviarlo o Remolcarlo
La forma de traer el coche depende del país de origen y tu presupuesto. Para países de la Unión Europea, conducir el coche de vuelta tú mismo suele ser la opción más sencilla y económica, siempre que el coche esté en condiciones de circular y asegurado para el trayecto. El seguro temporal de exportación/importación para un viaje por carretera europeo está disponible a través de corredores especializados y suele ser económico para períodos cortos. Asegúrate de llevar los documentos originales de propiedad (Fahrzeugbrief en Alemania, Carte Grise en Francia) y cualquier documentación aduanera relevante.
Para distancias más largas — especialmente desde Japón o Estados Unidos — el transporte en contenedor es el método habitual. Los costes varían considerablemente según el puerto de origen, el puerto de destino y si utilizas un contenedor compartido (grupaje) o un contenedor de 20 pies dedicado. Presupuesta un mínimo de 1.200–2.500 EUR para el transporte de Europa al Reino Unido en camión cerrado, y 2.500–5.000 EUR para el transporte en contenedor de Japón al Reino Unido, sin incluir los gastos de manipulación portuaria y despacho aduanero.
Consideraciones Post-Brexit para Compradores en el Reino Unido
Desde la salida del Reino Unido de la Unión Europea, importar un coche de segunda mano desde un país de la UE al Reino Unido conlleva aranceles aduaneros e IVA de importación. Los vehículos importados para uso personal se pueden beneficiar de una exención denominada Transfer of Residence (ToR) si te estás trasladando de país — pero la mayoría de las compras por afición no cumplen los requisitos. Para una importación comercial estándar de un vehículo usado, espera pagar un arancel aduanero del 6,5% sobre el valor en aduana (precio de compra más transporte) y un IVA del 20% sobre el total combinado. Esto afecta significativamente al cálculo financiero y debe tenerse en cuenta desde el principio.
Matriculación y Homologación en el Reino Unido
Una vez que el coche llega al Reino Unido, debes matricularlo en la DVLA. El proceso comienza con una prueba de Aprobación Individual de Vehículo (IVA) si el coche no cuenta ya con homologación de tipo europea — aunque la mayoría de los Smart Roadster fabricados para el mercado de la UE tienen homologación de tipo válida y están exentos de la IVA. Necesitarás:
- El documento de titularidad extranjero original (equivalente al V5)
- Justificante de compra (factura o contrato de compraventa)
- Prueba del pago del IVA y los aranceles aduaneros (C384 o equivalente)
- Una ITV válida si el coche tiene más de tres años
- Formulario DVLA V55/5 cumplimentado (primera matriculación)
- Pago del impuesto de circulación del primer año
La DVLA emitirá un número de matrícula del Reino Unido y un nuevo libro de registro V5C. Ten en cuenta que los faros de los coches continentales europeos están orientados para conducir por la derecha — debes reorientarlos para la conducción por la izquierda o instalar unidades de faros de especificación británica antes de pasar la ITV. Los deflectores de haz son una solución temporal aceptable para circular por el túnel del Canal de la Mancha o en ferrys, pero no satisfacen los requisitos de la ITV.
Coste Total de la Importación: Un Presupuesto Realista
Los compradores subestiman sistemáticamente el coste total de importar un Smart Roadster. A continuación se muestra un desglose realista para un comprador en el Reino Unido que importa un ejemplar de 60kW desde Alemania en 2025:
- Precio de compra: 9.000–11.000 EUR
- Inspección previa a la compra: 100–200 EUR
- Transporte al Reino Unido (camión cerrado): 800–1.500 GBP
- Arancel aduanero del Reino Unido (6,5%): aproximadamente 600–750 GBP
- IVA de importación del Reino Unido (20%): aproximadamente 2.000–2.500 GBP
- Tasas de matriculación DVLA e ITV: 150–300 GBP
- Reorientación o sustitución de faros: 100–400 GBP
- Contingencia para trabajos de reparación menores: 500–1.000 GBP
En total, un coche de 10.000 EUR puede costar de forma realista entre 14.000 y 16.000 GBP una vez matriculado y listo para circular en el Reino Unido. Compara esto honestamente con el mercado nacional antes de proceder.
¿Vale la Pena Importar un Smart Roadster?
Para compradores que buscan una variante específica — especialmente el Brabus completo o un ejemplar con muy pocos kilómetros y documentación impecable — importar un Smart Roadster sigue siendo una opción válida a pesar del coste adicional y el esfuerzo administrativo. El mercado nacional del Reino Unido sencillamente no puede satisfacer la demanda de los mejores coches, y un ejemplar continental bien seleccionado estará frecuentemente en mejor estado que cualquier cosa disponible localmente. Para compradores que simplemente buscan la vía más económica para hacerse con uno, las cuentas rara vez salen a favor de la importación una vez contabilizados todos los costes. En ese caso, la paciencia en el mercado del Reino Unido suele ser la mejor estrategia.
Sea cual sea la ruta que elijas, afronta la importación de un Smart Roadster con una preparación exhaustiva, un presupuesto realista y un sano respeto por las peculiaridades conocidas del coche. Un ejemplar bien elegido — importado con cuidado o comprado localmente — te recompensará con una de las experiencias de conducción descapotable más carismáticas y entretenidas de la era moderna.
